MQB Big Bore Turbo Inlet Pipe

Esto aumenta el flujo de aire disponible y el sonido de funcionamiento del turbo al crear una transición más grande y suave entre la manguera de entrada del turbo y la entrada de la carcasa del compresor. DISEÑO DE PIEZAS. El codo de admisión está fabricado con aluminio 6061-T6 de pared fina y pared delgada de 70 mm de diámetro exterior CNC para máxima capacidad de flujo de aire y está diseñado para funcionar en combinación con mangueras de admisión turbo OEM / OE-Location. Cuenta con una entrada enrollada con cuenta para mantener la manguera de admisión asegurada durante el movimiento del motor bajo carga. La brida de entrada del compresor está fabricada en aluminio 6061-T6 mecanizado en billete y presenta un diseño de entrada en boca de campana para una entrada suave de aire en la carcasa del compresor, además de estar soldado en TIG al tubo de codo de entrada. La brida de entrada CNC también cuenta con ranuras de retención OEM, reutiliza la junta tórica OEM para un ajuste y sellado perfectos, y se enmascara antes de recubrirse en polvo para un ajuste preciso dentro de la carcasa del compresor. El adaptador PCV mecanizado por CNC está soldado TIG al tubo de entrada y es compatible tanto con accesorios OEM de manguera PCV de tipo "clip" como de "presión constante", así como con adaptadores de manguera ECS-10AN PCV. También se enmascara antes de aplicar el recubrimiento en polvo para un ajuste más preciso, a diferencia de otras opciones en el mercado. El brazo de localización está hecho de aluminio 6061-T6 y está soldado TIG en posición para mantener la compatibilidad con el sujetador de localización original y su ubicación de montaje. Un acabado duradero Wrinkle Black Powdercoat mantiene nuestro tubo de entrada en perfecto aspecto y mantiene un aspecto sigiloso una vez instalado. CARACTERÍSTICAS DE RENDIMIENTO.

Nuestro tubo de entrada ECS Big Bore Turbo fue probado internamente en nuestro VW MK7 GTI de Investigación y Desarrollo con un Cobb Stage 3 AP Tune, sistema de escape Milltek Turbo Back de 3,0", tubos de carga ECS Intercooler y un sistema de admisión de aire ECS, y produjo excelentes aumentos de potencia a medios de +10 WHP y +15 ft/lbs de par de ruedas entre 3.700 RPM y 4.200 RPM. También observamos un aumento de +4,4 WHP y +6,7 ft/lbs de par motor en la potencia máxima, manteniendo que un aumento global de potencia en toda la banda de RPM es posible con nuestra simple actualización añadida. Con la entrada más grande y suave, el par se activa antes y se mantiene en la banda de potencia superior de revoluciones. También se puede observar un ligero aumento en el sonido de funcionamiento del turbocompresor en vehículos con algunas tomas de aire aftermarket. DESARROLLO DE PRODUCTOS. Nuestra tubería de entrada turbo ECS Big Bore fue diseñada, ingenierizada, probada e inspeccionada en calidad por nuestro equipo de Investigación y Desarrollo en nuestras instalaciones de Wadsworth, Ohio. Nos esforzamos por alcanzar el más alto nivel de precisión y calidad mediante tecnología de desarrollo de productos de vanguardia, incluyendo escaneo láser FARO para ingeniería inversa e inspección de calidad, modelado CAD 3D de SolidWorks, prototipado rápido utilizando nuestra impresora 3D interna y rigurosas pruebas de producto a largo plazo. INSTALACIÓN Y SOPORTE. Nuestro tubo de entrada ECS Big Bore para turbo es una actualización OE de montaje directo para el tubo de entrada turbo de fábrica 5QM129635. A diferencia de otras marcas, la nuestra reutiliza el anillo tórico original para facilitar la instalación, junto con nuestros componentes de acoplamiento mecanizados de precisión, la instalación es muy sencilla. ¡Echa un vistazo a este vídeo DIY que se muestra en el canal de YouTube ECS Tuning para instrucciones guiadas de instalación!